MAN TGE

Über den Motor

Diese Leistungsstufe ist im TGE die typische Wahl für den Handwerksbetrieb, und sie zeigt gut, wie breit der TDI aus der EA288-Familie skaliert. Reihenvierzylinder mit Common Rail, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Abgasrückführung und SCR-Katalysator, alles auf Effizienz und Emissionen hin abgestimmt. Der Motor arbeitet leise, hängt für einen Transporter erfreulich spontan am Gas und dreht willig über den mittleren Bereich hinaus. Beladen fehlt trotzdem oft der letzte Nachdruck, weil MAN die Software bewusst konservativ ausgelegt hat. Da die Baugruppen mit den stärkeren Varianten weitgehend identisch sind, ist eine Kennfeldoptimierung im Bosch-Steuergerät der naheliegende Weg. Ladedruck, Raildruck und Einspritzverlauf lassen sich so anheben, dass der Kastenwagen im Anhängerbetrieb und am Berg deutlich souveräner wirkt. Auf Kurzstrecke neigen Abgasrückführung und Ansaugbrücke zur Versottung.