Opel Vivaro

Über den Motor

Mit dem R9M-452 kommt hier die echte Bi-Turbo-Auslegung zum Einsatz, bei der zwei unterschiedlich große Lader nacheinander arbeiten und so den typischen Durchhänger kleiner Turbodiesel im unteren Drehzahlbereich vermeiden. Das macht sich im beladenen Vivaro besonders angenehm bemerkbar, weil der Schub schon früh einsetzt und über einen weiten Bereich erhalten bleibt. Mechanisch bleibt der Motor dem Rest der Familie treu, mit Kettentrieb statt Zahnriemen und einer feinfühlig arbeitenden Piezo-Einspritzung am Common-Rail-System. Das verbaute Bosch EDC17 Steuergerät gehört zu den in der Szene am besten erschlossenen Diesel-Steuergeräten, was Kennfeldanpassungen entsprechend zugänglich macht und dem Bi-Turbo-Aggregat zusätzliche Reserven entlockt. Ein Blick auf die Steuerkette bei sehr hohen Kilometerständen schadet nicht, gehört bei diesem Motor aber eher zur normalen Wartung als zu einem echten Problem.