Porsche Panamera

Über den Motor

Mit dem Panamera Turbo S E-Hybrid der ersten 971-Ausbaustufe setzte Porsche das Spitzenmodell der Baureihe auf eine Plug-in-Architektur. Den Kern bildet der EA825, ein V8 mit zwei innenliegenden Turboladern in heisser V-Anordnung, dem eine E-Maschine zwischen Verbrenner und Doppelkupplungsgetriebe zur Seite steht. Aus dieser Kombination entsteht ein Antritt, der den schweren Viertürer mühelos und ohne spürbares Turboloch beschleunigt, weil der Elektromotor das untere Drehzahlband füllt und der V8 nahtlos übernimmt. Charakterlich verbindet das Aggregat souveräne Langstreckenruhe mit einer Leistungsentfaltung, die bei voller Systemlast nachdrücklich ausfällt. Für das Tuning ist der Verbrenner mit Bosch-MG1-Steuerung gut zugänglich; Softwareanpassungen am V8 lassen sich umsetzen, wobei das komplexe Zusammenspiel von Hybridsteuerung und Getriebe bei der Abstimmung berücksichtigt werden muss.