Renault Captur

Über den Motor

Mit dem H5Ht kam der gemeinsam mit Daimler entwickelte Turbobenziner in den Captur, und er hebt das Fahrzeug technisch deutlich über die Dreizylinder. Der Vierzylinder arbeitet mit Direkteinspritzung, beschichteten Zylinderlaufbahnen und einem Lader, der früh Druck aufbaut. Das Ergebnis ist ein kräftiger, gleichmäßiger Schub aus niedrigen Drehzahlen, der auch beladen trägt. Für Tuner ist diese Stufe eine der attraktivsten im Programm, weil Renault dieselbe Hardware ab Werk in deutlich stärkeren Abstimmungen ausliefert und die Serienreserve entsprechend groß bleibt. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb bilden sich an den Einlassventilen Ablagerungen, wie bei direkteinspritzenden Turbobenzinern üblich.