Renault Master

Über den Motor

Die mittlere Ausbaustufe des G9U findet man im Master der zweiten Generation am häufigsten unter Aufbauten. Mit dem Wechsel auf die neuere Bosch-Generation bekam sie eine feinere Einspritzsteuerung, und das macht sich vor allem beim Lastwechsel bemerkbar: Der Motor nimmt beladen sauberer an und schiebt aus dem Keller heraus gleichmäßiger. Auf der Autobahn bleibt er ein Nutzfahrzeugmotor, er arbeitet lieber konstant als hektisch. Für die Softwarearbeit ist das eine gute Basis, denn die Hardware entspricht weitgehend der stärksten Serienstufe. Mehr Drehmoment zwischen Leerlauf und Nenndrehzahl heißt hier ganz konkret: seltener schalten, entspannter am Anhänger, weniger Drehzahl im Berufsverkehr. Vor jeder Abstimmung lohnt ein Blick auf den Zustand des Ladeluftkühlers.