Wiesmann Roadster

Über den Motor

Mit dem MF4 wechselte Wiesmann vom Reihensechszylinder auf einen Achtzylinder und rückte damit deutlich in Richtung Grand Tourer. Verbaut ist der N62 aus dem großen BMW-Programm, ein Sauger in V-Anordnung mit Valvetronic und doppelter Vanos, der als Frontmittelmotor tief und weit hinten in der Aluminiumstruktur sitzt. Dieser Motor ist kein Drehzahlfanatiker, sondern liefert von unten heraus sehr gleichmäßig Druck, was zum Charakter des Autos ausgezeichnet passt. Die Kraftübertragung erfolgt klassisch über ein Schaltgetriebe an die Hinterachse. Für die Kalibrierung ist das Bosch ME9.2 zuständig, ein ausgesprochen gut dokumentiertes Steuergerät. Wie bei jedem Sauger bleibt der Softwarespielraum begrenzt und liegt in Zündung, Lambda und Lastkennlinie; größere Sprünge gibt es erst zusammen mit Ansaugung und Abgasanlage. Als Schwachpunkte des N62 gelten die Ventilschaftdichtungen und das Kühlmittelrohr im Innen-V, beides sollte bei älteren Exemplaren geprüft sein.