Wiesmann Roadster

Über den Motor

Der MF5 war die Spitze des Wiesmann-Programms, und der Motor erklärt warum. Der S85 ist ein Zehnzylinder-Sauger mit Einzeldrosselklappen, Trockensumpfschmierung und einer Konstruktion, die BMW damals eng an den eigenen Motorsport angelehnt hat. In einem Auto von diesem Gewicht wirkt er noch einmal ganz anders als in der Limousine, für die er ursprünglich entwickelt wurde: kurze Lastwechsel, extrem williger Drehzahlaufbau, ein Klangbild ohne Vergleich im übrigen Programm. Die Kraft geht über ein sequentielles, automatisiertes Getriebe an die Hinterachse, der Motor liegt als Frontmittelmotor hinter der Vorderachse im geklebten und genieteten Aluminium-Monocoque. Elektronisch verantwortet das Siemens MSS65 die Steuerung. Softwareseitig gilt das Übliche für hochdrehende Sauger: Zündung, Lambda, Lastkennlinie und Drehzahlgrenze bringen ein spürbar williger reagierendes Auto, aber keine großen Sprünge, wer mehr will, geht über Ansaugung und Abgasanlage. Pleuellager und Vanos-Pumpe des S85 sind bekannte Wartungspunkte.