BMW 5er

Über den Motor

Der 520d im E60 ab Mitte 2008 markiert den ausgereiften Endstand dieser effizienten Dieselmotorisierung in der gehobenen Mittelklasse. Er schiebt souverän aus dem Drehzahlkeller, bleibt dabei sparsam und kultiviert und harmoniert bestens mit dem komfortabel-fahraktiven Heckantriebs-Konzept der Baureihe. Als verlässlicher Langstreckenläufer bietet er die ideale Mischung aus Effizienz und entspanntem Reisekomfort für anspruchsvolle Vielfahrer. Antriebsquelle ist der M47TU2 in der Variante M47D20, der reife Höhepunkt dieser geschätzten Vierzylinderfamilie mit Leichtmetallblock und zwei obenliegenden Nockenwellen. Die Kraftstoffversorgung läuft über eine Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, die Aufladung erfolgt über einen Single-Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln. Die Motorsteuerung übernimmt ein Bosch EDC16, als C31 oder C35 verbaut, das eine hervorragende Grundlage für eine durchdachte ECU-Optimierung bildet. Die solide Hardware verträgt moderate Mehrleistung problemlos. Auf einen sauberen Ölkreislauf und die Drallklappenmechanik achten, dann erreicht dieser Diesel sehr hohe Laufleistungen und bleibt ein verlässlicher Reisebegleiter.