Dodge Challenger

Über den Motor

Der Hemi in der Eagle-Ausbaustufe ist das Herz des R/T. Gegenüber der ersten Generation bekam er variable Nockenwellensteuerung, überarbeitete Zylinderköpfe und ein feiner arbeitendes System zur Zylinderabschaltung. Zwei Zündkerzen je Brennraum sorgen für saubere Verbrennung, die flachen halbkugeligen Brennräume für den typischen Klang. Als Sauger reagiert er auf eine Kennfeldoptimierung anders als ein Turbomotor: Ohne Ladedruck bleibt der Hebel klein, spürbar werden vor allem die schärfere Gasannahme, eine straffere Zündkurve und ein anderes Schaltverhalten der Automatik. Wer echte Sprünge sucht, landet bei Nockenwelle, Abgasanlage oder Kompressor. Die Zylinderabschaltung steht im Ruf, Hydrostößel und Nockenwelle stärker zu belasten, weshalb Ölqualität und Wechselintervalle bei diesem Motor kein Nebenthema sind.