Dodge Challenger

Über den Motor

Der Pentastar ist der Brot-und-Butter-Motor des Konzerns und steckt vom Wrangler bis zum Challenger in fast allem, was in Nordamerika vom Band läuft. Im Coupé arbeitet er als Sauger mit Leichtmetallblock, obenliegenden Nockenwellen, variabler Steuerzeit und einem Ansaugtrakt, der Drehmoment über ein breites Band verteilt. Die Continental-Steuerung GPEC2A ist gut erschlossen und lässt sich in Zündung, Lastannahme und Drehzahlbegrenzung neu abstimmen. Da kein Lader hilft, bleibt der Zuwachs einer Softwareanpassung überschaubar; deutlicher wirkt die Arbeit am Ansprechverhalten und an den Schaltpunkten der Automatik. Als Basismotor eines schweren Coupés ist er trotzdem eine solide Wahl, weil er wartungsarm ist und thermisch reichlich Reserve mitbringt.