Dodge Challenger

Über den Motor

Mit dem Hellcat verabschiedete sich Dodge von jeder Zurückhaltung. Der Hemi bekam einen Roots-Kompressor mit verwundenen Rotoren, einen geschmiedeten Kurbeltrieb, geschmiedete Kolben, Ölspritzdüsen und einen Ladeluftkühler mit eigenem Wasserkreislauf. Anders als bei den Saugvarianten liefert die Aufladung genau den Hebel, den eine Kennfeldoptimierung braucht: Ladedruck, Zündwinkel und Gemisch lassen sich gemeinsam verschieben, und die Serienabstimmung hält bewusst Reserve für schlechten Kraftstoff und heiße Tage zurück. Die Continental-Steuerung ist dafür gut erschlossen. Der begrenzende Faktor ist nicht die Mechanik, sondern die Wärme: Bei wiederholten Volllastfahrten erwärmt sich der Ladeluftkreislauf und die Steuerung nimmt Leistung zurück. Wer regelmäßig hart fährt, sollte deshalb zuerst an die Kühlung denken.