Iveco Daily

Über den Motor

Diese Ausbaustufe des 2,3-Liter-Vierzylinders leistet 116 PS und 270 Nm und war über Jahre die gängigste Motorisierung im 3,5-Tonner. Technisch entspricht sie der 96-PS-Version: 2287 cm³, vier Ventile je Zylinder, Common Rail und ein Turbolader mit Wastegate. Der Zuwachs zeigt sich im Alltag weniger in der Endgeschwindigkeit als im Durchzug knapp über Leerlauf, also genau dort, wo ein beladener Kastenwagen an Steigungen und beim Beschleunigen auf die Autobahn arbeitet. Wer regelmäßig an der zulässigen Gesamtmasse oder mit Anhänger fährt, merkt trotzdem, dass 2,3 Liter Hubraum für dieses Fahrzeuggewicht knapp bemessen sind. Als Basis für eine Kennfeldoptimierung eignet sich der Motor gut, weil die Serienabstimmung deutlichen Abstand zur stärkeren 136-PS-Stufe hält und der Wastegate-Lader bei Ladedruck und Einspritzmenge noch Spielraum lässt. Vor der Softwarearbeit gehören Ladeluftschläuche, Ansaugstrecke und Injektoren geprüft, weil Undichtigkeiten und ungleiche Einspritzmengen den Zugewinn sonst auffressen.