Iveco Daily

Über den Motor

Der 2.8 TDi ist der Sofim-Vierzylinder 8140.43S mit 2798 cm³, zwei Ventilen je Zylinder und Turbolader mit Ladeluftkühler; trotz der Bezeichnung arbeitet er bereits mit Common-Rail-Einspritzung und elektronischem Motorsteuergerät. Er ist ein langhubiger, drehunwilliger Nutzfahrzeugmotor, der seine 290 Nm bei niedriger Drehzahl abgibt und auf Dauerlauf und hohe Laufleistungen ausgelegt ist. Beladen zieht er gleichmäßig durch, verlangt am Berg aber Schaltarbeit, weil oberhalb von etwa 3000/min nichts mehr dazukommt. In Pritschen, Fahrgestellen mit Aufbau und im Anhängerbetrieb war er über Jahre die Standardmotorisierung, entsprechend hohe Kilometerstände haben diese Fahrzeuge heute. Für eine Kennfeldoptimierung ist er zugänglich, weil die Einspritzung elektronisch geregelt wird; der Spielraum bleibt wegen der älteren Common-Rail-Generation und des niedrigeren Raildrucks jedoch kleiner als bei den späteren F1A- und F1C-Motoren. Entscheidend sind der Zustand von Einspritzdüsen, Turbolader und Abgasrückführung sowie eine dichte Ladeluftstrecke.