Iveco Daily

Über den Motor

In dieser Ausführung arbeitet der 3,0-Liter-F1C mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und leistet 176 PS bei 400 Nm, die nach Herstellerangabe zwischen 1250 und 3000/min anliegen. Das ist die Auslegung, die ein schwerer Transporter braucht: Zugkraft direkt aus dem Drehzahlkeller, ein breites Drehmomentplateau und wenig Schaltarbeit mit voller Ladung oder am Haken. Er war die Topmotorisierung der Baureihe und findet sich vor allem in Fahrgestellen, Kofferfahrzeugen und Reisemobilen mit hohem Gesamtgewicht. Im Dauerlauf ist der große Hubraum von Vorteil, weil die spezifische Belastung niedriger bleibt als beim 2,3-Liter mit vergleichbarer Fahrleistung. Für eine Kennfeldoptimierung ist er eine der dankbarsten Ausgangslagen im Daily-Programm, weil dieselbe Basis später mit deutlich höherer Leistung ausgeliefert wurde und sich Ladedruck und Einspritzmenge über den VGT-Lader fein abstimmen lassen. Vorab gehören Ladergeometrie, Ladeluftkühler und Abgasnachbehandlung geprüft, sonst zeigt sich der Zugewinn nur auf dem Papier.