Iveco Daily

Über den Motor

Der 3,0-Liter-F1C ist ein Reihenvierzylinder mit 2998 cm³, vier Ventilen je Zylinder und Common-Rail-Einspritzung; in dieser Stufe arbeitet er mit einem Wastegate-geregelten Turbolader und leistet 146 PS bei 350 Nm. Der große Hubraum ist im Transporterbetrieb der eigentliche Vorteil: Das Drehmoment steht früh an, die Drehzahl bricht an Steigungen nicht so schnell ein, und der Motor muss beladen nicht hochgedreht werden. Eingesetzt wurde er in den schweren Daily-Varianten bis 6,5 Tonnen, also dort, wo Aufbau, Zuladung und Anhängelast das Fahrzeug dauerhaft nahe an der Grenze bewegen. Gegenüber der 176-PS-Version fehlt das schnelle Ansprechen des Laders mit variabler Turbinengeometrie, er wirkt gleichmäßiger, aber träger. Für eine Kennfeldoptimierung ist die Ausgangslage gut, weil diese Stufe innerhalb derselben Motorbaureihe klar nach unten abgesetzt ist und die Hardware für deutlich mehr ausgelegt wurde. Wichtig sind Dichtheit und Zustand von Ladeluftstrecke, Abgasrückführung und Partikelfilter, weil der Motor sonst schon serienmäßig in die Begrenzung läuft.