Iveco Daily

Über den Motor

Diese Ausführung des 3,0-Liter-F1C arbeitet mit zweistufiger Aufladung und doppeltem Ladeluftkühler und war mit 205 PS und 470 Nm die stärkste Motorisierung ihrer Klasse. Die kleine Hochdruckstufe liefert schon knapp über Leerlauf Ladedruck, die größere übernimmt bei höherer Drehzahl; für ein schweres Fahrzeug bedeutet das Zugkraft ohne Loch und ein breites nutzbares Band. Eingesetzt wurde sie in den schwersten Daily-Varianten bis 7 Tonnen, in Kofferfahrzeugen, Kippern und großen Reisemobilen, die viel Zuladung und Anhängelast bewegen. Im Dauerlauf kommt ihm zugute, dass die Leistung nicht über hohe Drehzahlen entsteht; thermisch ist er durch die hohe spezifische Leistung dennoch die anspruchsvollste Stufe der Baureihe. Für eine Kennfeldoptimierung fällt der Spielraum entsprechend kleiner aus als bei 146 oder 170 PS, weil Aufladung und Einspritzung ab Werk bereits weit ausgereizt sind. Sinnvoll ist eine Anpassung nur bei einwandfreiem Zustand beider Laderstufen, der Ladeluftkühlung und der Abgasnachbehandlung.