Iveco Daily

Über den Motor

In der stärksten Ausbaustufe leistet der 2,3-Liter-F1A 156 PS, das maximale Drehmoment bleibt mit 350 Nm identisch zur 136-PS-Version. Die Mehrleistung entsteht also im oberen Drehzahlbereich, der Motor dreht williger aus und hält die Fahrleistung länger, statt unten härter anzuschieben. Für Kastenwagen bis 3,5 Tonnen ist das die praxisgerechteste Auslegung des kleinen Vierzylinders, weil man auf Landstraße und Autobahn seltener zurückschalten muss und der Motor auf langen Etappen ruhiger läuft. Als Ausgangslage für eine Kennfeldoptimierung ist vor allem der Bereich unterhalb des Nenndrehzahlbands interessant, denn dort liegt der Abstand zur mechanischen Belastbarkeit von Einspritzsystem und Lader am größten. Eine saubere Abstimmung verbreitert das Drehmomentplateau nach unten, sodass der Motor bei Zuladung oder am Anhänger früher trägt. Weil dieser Motor häufig in schwer beladenen Fahrzeugen mit hoher Jahresfahrleistung sitzt, sollte die Optimierung auf Dauerlauftauglichkeit ausgelegt werden und nicht auf kurzfristige Spitzenwerte.