Iveco Daily

Über den Motor

Mit 180 PS und 430 Nm ist diese Stufe des 3,0-Liter-F1C die Auslegung für den harten Alltag: schwere Kastenwagen, Pritschen mit großem Aufbau und Fahrzeuge, die dauerhaft nahe am zulässigen Gesamtgewicht bewegt werden. Der Vierzylinder mit 2998 cm³ arbeitet mit Common-Rail-Einspritzung und einem Lader mit variabler Turbinengeometrie, der das Drehmoment früh bereitstellt und über einen breiten Bereich hält. Genau das ist im Transporterbetrieb entscheidend, weil beladen selten hohe Drehzahlen gefahren werden, sondern konstant Last am Berg und im Anhängerbetrieb anliegt. Wahlweise gab es dazu die Achtgang-Wandlerautomatik Hi-Matic, die den Motor gut im wirksamen Bereich hält. Für eine Kennfeldoptimierung ist der Abstand zur Werksspitze mit 205 PS und 470 Nm die maßgebliche Reserve, die Hardware ist identisch aufgebaut. Sinnvoll ist eine Abstimmung, die das Mehrdrehmoment im mittleren Bereich unterbringt und Abgastemperatur sowie Ladedruck im Dauerlauf mit Zuladung nicht ausreizt.