Jaguar F-Pace

Über den Motor

Der 20d war die meistverkaufte Motorisierung des ersten F-Pace und steht für die mittlere Ausbaustufe des Zweiliter-Ingenium-Diesels. Jaguar Land Rover entwickelte diesen Vierzylinder als Eigenkonstruktion mit Aluminium-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Einspritzung mit hohem Raildruck und einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Mit 430 Nm ab knapp 1750 Umdrehungen bewegt er das Fahrzeug im Alltag ohne Mühe, auch mit Anhänger bleiben Reserven. Oberhalb von etwa 4000 Umdrehungen passiert wenig, gefahren wird der Motor deshalb im mittleren Band, was zum Achtgang-Wandlerautomaten passt. Für eine Kennfeldoptimierung ist die Ausgangslage gut, weil dieselbe Hardware ab Werk in stärkeren Stufen läuft und sowohl Einspritzmenge als auch Ladedruck Reserven haben. Grenzen setzen die Abgasnachbehandlung mit Partikelfilter und SCR sowie die Belastbarkeit des Wandlergetriebes bei deutlich höherem Drehmoment.