Jaguar XJ

Über den Motor

Im XJ der Baureihe X350 ist der 2,7-Liter-V6-Diesel längs eingebaut und arbeitet ausschließlich mit der Sechsstufenautomatik zusammen. Der gemeinsam von Ford und PSA entwickelte Motor hat ein Kurbelgehäuse aus Vermiculargusseisen, Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Injektoren und zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. In der leichten Aluminium-Karosserie des XJ ergibt das eine Kombination, die zum Konzept passt: 435 Nm ab niedriger Drehzahl bewegen die große Limousine ohne Drehzahlaufwand und mit für ein Fahrzeug dieser Größe moderatem Verbrauch. Auf die Drallklappen im Ansaugtrakt und die Unterdruckdosen der Lader sollte vor Arbeiten am Motor ein Blick geworfen werden, sie sind die bekannten Schwachpunkte der Baureihe. Für die Kennfeldoptimierung stehen Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck als Stellgrößen zur Verfügung, die Serienabstimmung ist auf Laufruhe und Abgasverhalten ausgelegt.