Lancia Phedra

Über den Motor

Der 2.2 JTD ist der große Diesel der ersten Phedra-Jahre: ein Vierzylinder mit 2179 cm³, 16 Ventilen und Common-Rail-Einspritzung aus der PSA-Familie DW12, im Fahrzeugschein unter der Kennung 4HW geführt. Er stammt aus demselben Sevel-Baukasten wie der Zweiliter, bringt über den größeren Hubraum aber mehr Substanz mit: 314 Nm ab 2000/min und ein sechsstufiges Schaltgetriebe machen den Van beladen und am Anhänger deutlich souveräner. Die Leistungsentfaltung bleibt trotzdem betont gutmütig, oberhalb von 3500/min geht dem Motor hörbar die Luft aus. Gesteuert wird er von einer Bosch EDC15C2, also einer Generation vor der späteren EDC16, was man an der Laufkultur unter Last bemerkt. Für eine Kennfeldoptimierung ist der Motor eine dankbare Basis, weil der große Hubraum Mehrleistung ohne extreme Ladedrücke trägt. Turbolader, Ladeluftstrecke und Abgasrückführung sollten vorab auf Dichtheit und Verkokung kontrolliert werden.