Lancia Phedra

Über den Motor

Die 170-PS-Version des 2.2 Multijet ist technisch der aufwendigste Diesel der Phedra: Der DW12BTED4 mit der Kennung 4HT arbeitet mit zwei unterschiedlich großen Turboladern, die sich den Drehzahlbereich teilen. Daraus entstehen 370 Nm ab 1500/min und ein Durchzug, der den knapp 1,9 Tonnen schweren Van erstmals wirklich zügig macht: 200 km/h Spitze und zehn Sekunden auf 100 km/h waren für diese Fahrzeugklasse ein ordentlicher Wert. Im Teillastbetrieb bleibt der Motor trotzdem genügsam, weil der kleine Lader die Arbeit übernimmt, solange wenig Luft gebraucht wird. Die Bosch EDC16CP39 stimmt Ladedruck, Raildruck und Einspritzmengen der beiden Stufen aufeinander ab. Für die Kennfeldoptimierung heißt das: Die Hardware bringt Reserven mit, die Regelung der zweistufigen Aufladung muss dabei sauber mitgeführt werden. Ein Blick auf Unterdruckdosen und Steller der beiden Lader sowie auf den Partikelfilter gehört vor jede Softwarearbeit.