Renault Captur

Über den Motor

Diese Variante kombiniert den H5Ht mit dem Doppelkupplungsgetriebe und war zum Marktstart die sportlichste Auslegung des Captur. Der Turbobenziner spricht spontan an, schiebt aus dem mittleren Drehzahlbereich kräftig durch und lässt den Crossover deutlich agiler wirken als die Dreizylinder. Die Abstimmung zielt auf Fahrbarkeit, mit früh anliegendem Drehmoment statt später Spitzenleistung. Als Tuningbasis bleibt Spielraum, denn dieselbe Motorenfamilie trägt in anderen Konzernmodellen erheblich höhere Leistungen. Die Grenze setzt eher das Getriebe als der Motor: Das Doppelkupplungssystem reagiert auf dauerhaft angehobenes Drehmoment mit erhöhtem Verschleiß an den Kupplungspaketen.