BMW 5er

Über den Motor

Der 520d im 5er G30/31 der ersten Serie in der Mildhybrid-Auslegung verbindet den ausgewogenen Diesel mit Heckantrieb, Handschaltung und 48-Volt-Unterstützung. Der Heckantrieb betont die Fahrdynamik, die Mildhybrid-Technik glättet das Anfahren und spart Sprit. Ein souveräner Reisewagen, der kräftig anschiebt und auf der Langstrecke entspannt bleibt. Der B47D20B entstammt dem modularen Baukasten und folgte auf den N47. Block und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium, Kurbelwelle und Pleuel aus geschmiedetem Stahl, Ausgleichswellen sorgen für Laufruhe. Aufgeladen wird über einen Turbolader mit variabler Geometrie, die Einspritzung erfolgt per Common-Rail unter sehr hohem Druck. Als Steuergerät dient ein Bosch EDC17C76. Diese aktuelle Generation eignet sich gut für eine Optimierung, eine sorgfältige Abstimmung bringt mehr Spontaneität und kräftigeren Durchzug, abgestimmt auf das Zusammenspiel mit dem Mildhybrid. Bei der Schaltvariante lohnt der Blick auf die Kupplung, damit die zusätzliche Kraft dauerhaft genutzt werden kann.