Jaguar F-Type

Über den Motor

Die 380-PS-Ausführung des Kompressor-V6 sitzt im F-Type S und unterscheidet sich vom 340-PS-Motor vor allem in der Abstimmung; Block, Zylinderkopf und Verdichter sind dieselben. Der Roots-Lader liegt im Innen-V und wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben, dazu kommen zwei wassergekühlte Ladeluftkühler. Das macht den Motor berechenbar: Er reagiert unmittelbar auf das Gaspedal und zieht ohne Loch bis in den oberen Drehzahlbereich durch. Im Alltag ist er trotz der Leistung gutmütig zu fahren, verlangt wegen der ständigen Verdichterarbeit aber nach einer intakten Niedertemperatur-Kühlung. Bei einer Kennfeldoptimierung geht es entsprechend weniger um Ladedruck als um Zündwinkel, Gemisch und die Drehmomentfreigabe in Richtung Getriebe. Der Ladeluftkreislauf bleibt dabei der Faktor, der den nutzbaren Spielraum bestimmt.