Jaguar XE

Über den Motor

Der D180 ist die mittlere Ausbaustufe des Ingenium-Diesels und über die gesamte Bauzeit des XE die meistverkaufte Motorisierung geblieben. Technisch entspricht er dem 163-PS-Motor, arbeitet aber mit höherem Ladedruck und liefert 430 Nm, die bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl anliegen. Damit fährt die Limousine im Alltag deutlich gelassener: Der Vierzylinder muss seltener hochgedreht werden, und im Reisebetrieb bleibt Reserve für Zwischenspurts. Laufkultur und Geräuschdämmung sind für einen Vierzylinder-Diesel ordentlich, ohne an einen Sechszylinder heranzureichen. Die Basis für die Kennfeldarbeit ist die gleiche wie beim kleineren Bruder, allerdings ist die Serienabstimmung hier bereits näher an der Auslegung von Lader und Einspritzung.