Jaguar XF

Über den Motor

Dieser 3,0-Liter-V6 ist ein Saugmotor aus dem Ford-Regal, den Jaguar als AJ30 übernahm und der zuvor schon im S-Type diente. Vier Ventile je Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen pro Bank, variable Nockenwellensteuerung und Saugrohreinspritzung ergeben eine konventionelle Auslegung ohne Aufladung. Der Charakter folgt daraus: 293 Nm bei 4100/min und die Nennleistung erst bei 6800/min bedeuten, dass der Motor Drehzahl braucht, um die Limousine zügig zu bewegen, während er untenherum gelassen wirkt. In Europa nahm Jaguar diese Variante bereits 2011 aus dem Programm, sie war dort ohnehin die Ausnahme neben den Dieseln. Für eine Kennfeldoptimierung ist die Ausgangslage eng, denn ohne Aufladung stehen im Wesentlichen nur Zündung, Gemischbildung und Lastkennfelder als Stellgrößen zur Verfügung.