Land Rover Range Rover

Über den Motor

Diese Ausbaustufe des Kompressor-Achtzylinders entstand nicht durch neue Hardware, sondern durch eine schärfere Abstimmung von Ladedruck, Zündung und Drehmomentbegrenzung. Der Motor bleibt der bekannte AJ133 mit Direkteinspritzung und Roots-Lader im Zylinder-V, und er bleibt damit auch bei seiner größten Stärke: Ladedruck ohne Verzögerung. Wer aus dem Kreisverkehr heraus beschleunigt, spürt keine Aufbauphase, sondern nur Schub. Bei einem Fahrzeug dieser Masse ist das die entscheidende Eigenschaft. Für die Softwarearbeit bedeutet die werkseitige Nachschärfung, dass der Rahmen etwas enger geworden ist als bei den früheren Varianten. Offen ist er weiterhin, und mit angepasster Kompressorübersetzung geht spürbar mehr. Kühlung und Steuertrieb gehören vorher auf den Prüfstand.