Iveco Daily

Über den Motor

Der 2.8 JTD ist die stärkste Ausbaustufe des Sofim 8140 im Daily: 2798 cm³, zwei Ventile je Zylinder, Turbolader mit Ladeluftkühler und Common-Rail-Einspritzung, intern als 8140.43N geführt. Eingesetzt wurde er vor allem in den schweren Varianten bis 6,5 Tonnen und in Fahrgestellen mit Koffer- oder Pritschenaufbau, wo Zugkraft aus dem Drehzahlkeller zählt und nicht Drehfreude. Beladen und am Anhänger zieht er kräftig und gleichmäßig, bleibt dabei aber ein rauer Motor, der seine Reserven erst mit anstehendem Ladedruck zeigt. Im Dauerbetrieb ist er robust, typisch sind sehr hohe Laufleistungen mit entsprechendem Verschleiß an Injektoren, Lader und Abgasrückführung. Für eine Kennfeldoptimierung ist er als Common-Rail-Motor grundsätzlich geeignet, der nutzbare Spielraum fällt aber geringer aus als bei den moderneren F1C-Motoren mit höherem Einspritzdruck. Sinnvoll ist die Software erst, wenn Kompression, Einspritzanlage und Ladedruckregelung nachweislich in Ordnung sind.